柴油機(jī)齒輪式機(jī)油泵磨損后的修復(fù)
來源:本站 發(fā)布時(shí)間:2011-8-2 9:03:21 瀏覽量:
柴油機(jī)齒輪式機(jī)油泵磨損后的修復(fù)
1、柴油機(jī)齒輪式機(jī)油泵主動軸與襯套磨損后的修復(fù)
由于機(jī)油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的徑向推力,容易使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨,間隙增大。因此在工作中機(jī)油會因間隙增大而產(chǎn)生泄漏,供油量減少。
主動軸與襯套磨損后,可用修軸頸或修襯套方法來恢復(fù)配合間隙。在軸頸磨損輕微時(shí),只需壓出舊襯套換上新襯套,而軸一般可不修,這樣配合間隙可恢復(fù)到允許的范圍內(nèi)。在軸與襯套磨損都很嚴(yán)重,配合間隙增加很大時(shí),不僅要更換襯套,而且軸也應(yīng)用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大,然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸,以恢復(fù)軸頸與襯套的配合要求。
2、泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復(fù)
泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后,對泵油量影響很大。當(dāng)軸與襯套或軸孔磨損嚴(yán)重時(shí),工作中齒頂與泵殼內(nèi)腔表面會產(chǎn)生不應(yīng)有的接觸。又由于出油腔比進(jìn)油腔壓力高,在其壓力差作用下,齒頂與泵殼的進(jìn)油腔附近接觸較多,因此泵殼內(nèi)腔在此處磨損較多,使內(nèi)腔與齒頂間隙增大。因而造成機(jī)油泵進(jìn)、出油腔間的壓力差減少,使輪齒刮油和壓油作用降低,造成供油壓力下降,泵油量減少。泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以修復(fù)。
其次,由于輪齒在齒厚方向的磨損,使主、被動齒輪的嚙合間隙增大。其磨損特點(diǎn)是單側(cè)磨損較重,因此可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。
3、齒輪端面與泵蓋磨損后的修復(fù)
齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間留有一定的間隙,稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會使此端面間隙增大,當(dāng)超過極限時(shí),對泵油量將有明顯的影響。
當(dāng)齒輪端面磨損時(shí),可把端面磨平,同時(shí)再研磨機(jī)油泵殼體分解面,以保證泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi)。